Вопросы теории и практики государственного страхования в СССР, страница 109
"дусмотренной действующим законодательством уголовной ответственности.
Кроме того, введение страхования гражданской ответственности позволит значительно увеличить сумму средств, направляемых на различные предупредительные мероприятия по борьбе с дорожно-транспортными происшествиями.
В заключение необходимо подчеркнуть, что страхование гражданской ответственности, как и все другие виды добровольного и обязательного страхования, следует рассматривать только как экономическую категорию. В основе этого вида страхования лежат общественно экономические отношения, возникающие между страховщиком (Госстрахом), участниками создания страхового фонда — индивидуальными владельцами автотранспортных средств и так называемыми третьими лицами, пострадавшими во время дорожно-транспортных происшествий и понесшими в результате их определенный материальный ущерб.
IX.
СТРАХОВАНИЕ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТА
Как подчеркивалось выше, для развития добровольного страхования в нашей стране имеются огромные возможности. Это относится ко всем видам личного и имущественного страхования, особенно к страхованию средств транспорта. Резервы роста связаны со следующими факторами. Во-первых, охват добровольным страхованием средств транспорта и прежде всего легковых машин, принадлежащих гражданам, пока еще невысок. Во-вторых, за годы девятой пятилетки резко увеличивается выпуск легковых автомашин: введен в эксплуатацию Волжский автомобильный завод в г. Тольятти, проектная мощность которого 660 тыс. легковых автомобилей «Жигули» в год; завершена реконструкция Московского завода им. Ленинского комсомола, что позволило вдвое увеличить выпуск автомобилей «Москвич»; с каждым годом наращивает производственные мощности Ижевский автомобильный завод. Таким образом, в на-
"